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一线之选 尽显家族实力,欧美精品消费时代来临

[提要]经过十余年的火爆之后,国内紧凑级SUV市场发展开始进入平稳上升阶段。纵观今日市场,三大梯队已初具形态:欧美车系凭借技术优势与品牌优势牢牢占据第一梯队;日系阵营依旧拥有不少粉丝,但由于...

经过十余年的火爆之后,国内紧凑级SUV市场发展开始进入平稳上升阶段。纵观今日市场,“三大梯队”已初具形态:欧美车系凭借技术优势与品牌优势牢牢占据第一梯队;日系阵营依旧拥有不少粉丝,但由于在技术应用与配置层面相对保守,显然已失去当年的垄断之势;自主品牌凭借这些年的穷追猛打已经完成对韩系阵营追赶,但仍需要靠价格战与越级竞争来稳固自身地位。CR-V倒下之后日系阵营明显实力不足,国内紧凑型SUV市场一度平淡了很久,终于迎来了期盼已久的新鲜血液——大众探歌(T-Roc)。

而随着探歌(T-Roc)的上线,大众SUV家族的最后一块拼图终于凑齐。在欧美第一梯队中,尤以大众和Jeep在SUV领域做到了各个细分市场的全面覆盖:途锐VS大切诺基,途昂VS大指挥官,途观L VS自由光,探歌VS指南者。考虑到Jeep家族还拥有牧马人与自由侠这样的个性之选,Jeep品牌在产品线布局与家族底蕴层面仍占有一定优势。在SUV市场,人们对于Jeep品牌认可度之高,无出其右者,广汽菲克在成立短短三年时间就迎来了40万的国产车主,而其中,指南者上市一年销量即突破10万台,成功登上欧美紧凑型SUV一哥之位,实力可见一斑。

随着欧美SUV的势能抬头, 也预示着紧凑级SUV市场将正式进入消费升级“精品时代”。

消费人群有差异,不变的是消费升级

紧凑型SUV市场的消费中坚,集中在85/90后的首购人群。他们多处于事业上升期,想要表达自我的个性,同时家庭身份也承担了一份更多的责任感。对于他们来说,消费升级趋势下,车辆不再仅仅是一种移动出行工具,而更代表了一张生活态度与主张。他们的选车哲学,更多集中在对车辆的品质感,技术含量及品牌效应的要求上。

以Jeep指南者车主为代表的中产家庭人群,他们大多已经有了一定的收入基础,拥有美满的三口家庭。他们对于生活的追求不再局限于“小康”,而是更高的品质。对于车辆来说,他们想要一款彰显个性也不失大气稳重,同时可以满足全家出行的安全保障的车型。他们极具家庭责任,同时希翼拓展生活边界,带着家人去发现更有品质的生活。

反观探歌(T-Roc),大众品牌从不缺少消费群体,但这一群体中追求张扬个性、时尚运动的消费需求却一直未能得到充分满足。对于刚步入社会的年轻人而言,探歌(T-Roc)的存在似乎提供了一个不错的选项。更注重直观、简单的审美表达。社会阅历虽有欠缺,依旧可以靠着满腔热情去弥补。勇于面对挫折,无畏前行是这一类的显著特征。

品质纯正,欧美两大SUV强强联手,日韩终将望其项背

虽然Jeep品牌在城市SUV市场已经布局了“三套马车”的豪华编队,但Jeep指南者仍是毫无争议的主销车型。在世界顶级制造工艺与Jeep品牌专注SUV制造77年深度理解的双重加持下,Jeep指南者在上下两端都具备十足的市场竞争力。秉承严格的质检规模+大规模高强度路试,Jeep指南者亦表现出了同级别罕有的可靠品质。

作为同级别唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证的车型,指南者以世界最严苛的IIHS为标准打造,全面满足北美翻滚测试标准以及全路况需求,车顶可承受5倍于车重的压力,这一表现远超国内测试标准2.7倍。得益于航天级焊接工艺“激光飞行焊”+64%高强度钢车身占比(其中30%为超高强度钢)+200辆测试车、300万公里全路况测试等高标准生产流程,相比同级别日系与自主车型,Jeep指南者可提供多一倍安全保障与多一倍安心驾驭,为家庭用车各种环境提供了如移动堡垒般的全面保护。

相较而言,探歌(T-Roc)引入国内后,与朗逸车型共享生产平台,轴距相比海外版车型增加77mm。虽然同样定位于紧凑级SUV,但主打市场更偏向于于入门级车型。

从目前定妆照来看,钣金工艺秉承了大众一贯的严谨作风。脱胎于大众MQB平台的探歌选择在佛山这个一汽-大众最年轻的工厂投产,在生产技术方面占尽了红利。8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术达到了跑车级冲压标准;而得益于冲压锐棱技术,T-ROC车身腰线半径仅为3.5mm,这在同级别当中是相当了不起的技术。不过略有争议的地方是,中控与车门饰板采用了颇为激进的大面积撞色塑料材质,而座椅却采用了颇为高档翻毛皮拼接工艺。相比指南者而言,探歌的要争夺的市场更多是面向那些初次购车的年轻人群。

颜值在线,Jeep指南者更大气稳重,大众探歌更个性张扬

说起SUV车型,“全能”表现是衡量一台车是否优秀的重要指标。与大家观念中的“全路况”不同,“全能”表现还多了一层车辆颜值、气质与应用场景契合度的考量。

提到Jeep家族式设计,大家首先想到的都是七孔试进气格栅与梯形轮拱这些经典元素。事实上Jeep指南者远没有这么简单,设计师脑洞大开的从SR71黑鸟侦察机身上汲取灵感,将其平滑而有力的线条感运用在Jeep指南者的车身上,将时尚与动感元素成功融入车身设计,整体车身比例更协调,更具机械美感。整个车身传递出的气氛既大气又稳重,是这个级别中鲜有的“气场感”十足的一台车。

由于采用了经典SUV的特征设计,Jeep指南者拥有更为出色的后排空间表现,并配备了真正意义上的全景式天窗。相比探歌(T-Roc),车窗面积增加30%,打开面积增加68%。后备箱空间规整,横向、纵向、高度空间表现出色,后排支撑4/6放倒,进一步拓展储物表现,几乎可以满足任何场景下的全家出行需求。

探歌(T-Roc)的撞色车顶与可更换色彩轮毂是设计上的一大亮点,掀背式设计虽然更能凸显城市运动风格但却是一把十足的双刃剑。后排头部空间与后备箱高度均受其所累,在空间实用性与后排舒适性层面有所损失。当然这也与探歌(T-Roc)市场定位息息相关,“前排优先”被认为是符合当代年轻人用车需求的设计理念。

驾驶至上,Jeep指南者向左,探歌(T-Roc)向右

对于驾驶乐趣的追求,年轻人更追求速度带来的感官刺激,而中产家庭人群则更在意一台车在安全、舒适性上的全面表现。在Jeep 4x4 SUV智能科技体系加持下,Jeep指南者不止拥有高标准安全性+高效动力表现,其智能四驱系统不止能提供傲视同级的专业全路况表现,更可以为日常驾驶环境提供全面周到的保障。

指南者所搭载的Active Drive四驱系统能做到的事情远远超过大家的想像。它可以自动感知车辆行驶状态,并在17种日常驾驶情况下自动由两驱切换到四驱,整个转换时间仅需0.2秒,在眨眼间即可保护全家出行。同时搭载同级独有的Selec-Terrain路况模式自选系统,无论是城市驾驶,还是周末全家出行,都可以从容应对。

美系车型曾经被诟病的油耗问题也得到了解决。Jeep的四驱系统拥有后轴智能分离技术,真正实现在两驱状态下中央传动轴完全静止,即使在四驱系统频繁介入的情况下,仍然可以达到百公里约7.8L的超低综合油耗水平。

动力方面,指南者所搭载“小排量发动机之王”1.4T Multi-Air2发动机搭配ZF 9速变速箱,在动力输出、传动效率方面也有着明显的技术优势,同时更平顺省油。作为美系SUV的代表, 稳定的底盘技术成为Jeep指南者备受消费者青睐的原因之一。全系标配的FSD自适应减震系统,避震器从最小阻尼(软)变化到最大阻尼(硬)只需0.2秒,出行更稳健,驾乘更舒适。

探歌(T-Roc)将搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,匹配7速双离合变速器。从阐述特点与车型定位来看,接班上一代途观,上打紧凑级SUV,下踩小型SUV的意图十分明显。目前来看,全系仅有1.4T一款发动机的产品设定,调教方面与大家所熟悉的大众高功率1.4TSI发动机输出特性基本无异,营造出强烈的运动感,相信会获得年轻用户的青睐。底盘方面,虽然是与朗逸同平台生产的设定,但在驾驶过程中还是相对稳健扎实。

欧美精品SUV,一线之选 尽显家族实力

在国内,紧凑级SUV一直是各品牌兵家必争的要地,也是竞争最为惨烈的主战场。在这种充分竞争环境下,涌现过不少明星车型,日系与自主车型都曾有机会染指一线市场,然而在超高强度的市场竞争下,缺少全方位的技术积累则很难打造出各方面都堪称一流的精品车型。国内SUV市场十年火爆的背后也导致了各品牌“内伤、隐疾”不断,大众与Jeep两大品牌能够杀出重围绝非偶然。随着探歌上市日期的临近,目前这一级别的竞争格局日渐明朗。可以毫不夸张的讲:紧凑型SUV精品时代已来,不管一哥指南者还是大众新探歌,买紧凑级SUV,就选“欧美精品”。


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[责任编辑:兰猪猪]
网络热门评论 一线之选 尽显家族实力,欧美精品消费时代来临
    淘宝网友:capital °故作
    评论:人生如梦,我总失眠;人生如戏,我总穿帮;人生如歌,我总跑调;人生如战场,我总走火。

    网易网友:不帶這么玩的
    评论:女人=吃饭+睡觉+花钱 女人=猪+花钱 女人-花钱=猪 结论:女人不花钱等于猪!

    凤凰网友:空景 Sadnes╰つ
    评论:我妈就生了这么一个限量版的我,你看着办吧Q_Q

    猫扑网友:余命72 G3nTL3m
    评论:吃得苦中苦,才能开路虎;少年不努力,只能开夏利

    天涯网友:昔年 °Cold
    评论:钱多钱少,够吃就好。人丑人美,顺眼就好。人老人少,健康就好。家穷家富,和气就好。

    天猫网友:风筝不会断线
    评论:世界上最疼痛的话是:“我爱你,但是……”。世界上最甜蜜的话是:“……但是,我爱你”。

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