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老司机如何选车?除了口碑第一,还得有同济大学实验室的这份报告

[提要]你听说过同济大学么? 大家或许都知道有这么一所高校,但仔细一了解才发现,它在国内高校中有着非常独特的位置。 不仅仅是因为它211、985之类的名号,而是因为它在国内土木工程、建筑类的独特...

你听说过同济大学么?

大家或许都知道有这么一所高校,但仔细一了解才发现,它在国内高校中有着非常独特的位置。

老司机如何选车?除了口碑第一,还得有同济大学实验室的这份报告

不仅仅是因为它“211”、“985”之类的名号,而是因为它在国内土木工程、建筑类的独特地位和影响力。据说,只要你说你是学建筑或土木的,人家问你是哪个学校的,你说同济。真正懂行的都会对你竖起大拇指。

在这两个领域,同济大学的水准在全国都是绝对领先的。

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为什么要来先容这所高校?因为在上周,葫芦侠来到了同济大学力学实验室,在一个做梦都难以想到的高科技场景内,现场见证了一款“口碑王”是怎么诞生的。

汽车之家是目前最主流的购车平台,据说已经覆盖了国内70%以上的选车、用车人群。如果你也登录过汽车之家网站或者APP,就知道它有一个独特的“口碑”榜单。汽车之家为了打造这个榜单可花了不少心思,关闭了汽车厂商的后台接口,只允许真实的车主信息露出。

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在有着包括汉兰达、锐界、途观等多达58款中型SUV中,来自广汽菲克的Jeep大指挥官以4.75分的高分位列第一。在包括动力、油耗、操控、内饰、舒适性、性价比等6个口碑维度中都拿到了第一名。

你也许会好奇,为何是大指挥官而不是一些让人耳熟能详的车型呢?有句话叫是骡子是马,拉出来溜溜。大部分车企都是通过类似新车品鉴、试乘试驾来解决这个问题的。

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这样做也可以,也是目前绝大部分汽车企业的做法。然而大家也都知道汽车跟衣服、皮包不同,简单的开一开,看一看是无法真正了解这个上万个零部件组成的机械产品的真正内涵和精髓。

于是就有了这次同济大学力学实验室之旅。广汽菲克前无古人的选择了这么一个方法,来告诉大家Jeep大指挥官的“口碑王”是怎么炼成的。

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车顶强度:4倍国家标准

在所有的交通事故中,你知道什么造成的伤害最大么?是正面碰撞?不对,答案是车辆翻滚。虽然在现实中出现的概率不大,但是其危害性,尤其是致死率特别高。而且近年来货车侧翻挤压小车造成伤亡的报道时有发生,这都对车辆的顶部强度和承受力提出了更高的要求。

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在国家的《乘用车顶部强度》要求中,在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时,车体变形量需小于127mm(成人手掌宽度)。也就是说,大指挥官的车重接近2吨,在加载3吨力时,车顶变形小于127mm就算合格。而实际上当大指挥官车顶加载重量达到12吨时,变形量仍小于127mm,其标准达到国家标准4倍!

这个好处是什么?当然遇到一个上百吨的超载大货车就不提了,那个就算奔驰S600也废了。如果不幸遇到翻车、挤压,那么这个超强度的车顶就会为你赢得极为宝贵的时间和空间逃生,其安全意义不言而喻。

钢板强度:事实胜于雄辩

在同济大学实验室里,一位老师向在场的众多记者先容了此次试验的过程。一台看上去非常高科技的“电子万能试验机”是这次的主角,Jeep大指挥官、汉兰达、沃尔沃S60和途昂同样部位的钢板是此次试验的对象。

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首先葫芦侠要向大家科普一下一个专业词语“屈服强度”,如果不了解这个词语那接下来这个试验你会有天外飞仙的感觉。

度娘是这么说的:屈服强度是金属材料发生屈服现象时的屈服极限,大于屈服强度的外力作用,将会使零件永久失效,无法恢复。如低碳钢的屈服极限为207MPa,当大于此极限的外力作用之下,零件将会产生永久变形,小于这个的,零件还会恢复原来的样子。

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而这个207MPa是个什么概念呢,显然是很差的。目前俄罗斯潜艇专用钢的屈服强度是1100MPa,法国的潜艇也达到了890MPa。

试验开始了,途昂、沃尔沃S60、汉兰达与Jeep大指挥官的材料轮番上阵。在机器旁边的电脑屏幕上显示着四款车材料的曲线。从现场结果来看,途昂的结果是530MPa、汉兰达是450MPa、沃尔沃S60是650MPa,而Jeep大指挥官竟然达到了1583MPa!

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俗话说事实胜于雄辩,这个试验结果一出来还是让现场不少媒体大为叹服。超高强度的钢材、Jeep SAFETY CAGE安全笼式车身给大指挥官带来了非常不错的安全系数。全新Jeep大指挥官车身290Mpa-980Mpa高强度钢比例达到了76%,其中1500Mpa以上强度热成型钢达到13%(市场同级常见车型热成型钢使用率<10%或者完全不采用),相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。

5300个焊点:让车身坚不可摧

葫芦侠曾参观过许多车企的生产工厂,那火化四溅的焊接机器人总让人感觉很高科技。其实简单来说对于车辆而言,焊接点就像是“扣子”一样,扣子越多、越紧密那么车辆的整车结构就更可靠。

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据了解,Jeep大指挥官的焊接点多达5300个,是普通车辆的一倍之多。而且除了焊点以外,还采用长达85米超长度结构胶以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。激光钎焊、激光飞行焊的总长度更是超过了10米,并且焊装车间440台机器人实现了100%自动化焊接。

检测严一倍:所有白车身151个关键部位100%在线全检

大家常比喻说“人毕竟不是机器”,但你或许不知道这机器也有开小差的时候。长期的使用机器也会跟人一样疲倦、精度下降,如果不及时进行检测和调整,就会对车身的精度造成影响。

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在这个环节广汽菲克同样引入了机器人,在大指挥官的焊装车间有6台在线测量机器人,对车身上151个关键部位进行在线精度测量,每一台车身100%全检,确保精度和质量。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控……

这个环节的不同在哪呢?其实大部分车企只会每天抽查一到两台下线的整车,而大指挥官的这套检测体系无疑更加完善。

路试广一倍:地球到月球5个来回路试

在车辆的研发阶段,车企们都会采用上路测试,相信不少人也看到过全身伪装的各种试驾车。而Jeep大指挥官在这个环节也做到了极致:超过400辆车,试验历程超过400万公里,基本上你能想到的地方都去过了。

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此外,大指挥官还经历了极致的可靠性考核,在试车场进行最严苛的验证。为了考核客户使用的最极限工况,大指挥官会按照最重的负载,在“超级烂路”上颠簸着飞驰。在饱受“超级烂路”折磨的同时,大指挥官还要经历涉水、雨淋、暴晒、盐雾、扬尘、泥浆、砂石等重重考验。最终通过这组终极考核的大指挥官拥有足以满足绝大部分顾客10年24万公里的使用需求。

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俗话说慢工出细活,这次的同济大学实验室之旅让葫芦侠更加见识到了这一点。说实话近年来随着市场竞争加大,不少车企都在研究如何降低成本,像广汽菲克这样“逆势”而行的企业并不多见。作为国产Jeep的旗舰车型,来自广汽菲克的Jeep大指挥官无论是性能还是制造工艺都体现出了Jeep77年专业SUV制造者的实力,这也很好的说明了为什么全新Jeep大指挥官能够在58款中型SUV中位列口碑第一。


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[责任编辑:谭红]
网络热门评论 老司机如何选车?除了口碑第一,还得有同济大学实验室的这份报告
    天涯网友:迷局  Memory 
    评论:当今社会一瞥:男人女人化;女人小孩化;小孩宠物化;宠物贵族化;贵族痞子化;痞子玩学问;学问商业化。

    淘宝网友:时光安好moon
    评论:这世界上最爱我的男人,早已经从了妈妈。

    网易网友:紅塵悲歡惆悵
    评论:女人们,只有面对问题时不冲动,才能让爱情不被动!

    本网网友:你猜补透╮
    评论:老师说过早恋是不好的,大家很听话,只会暗恋

    其它网友:heart┃ 葬心
    评论:装傻这事,如果干的好,叫大智若愚

    天猫网友:蠢蠢欲动 Einson
    评论:有人说我懒得抽筋,其实我连抽筋都懒得抽

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