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奥迪失去粘性?为何那么多A4/A6车主增购大切?

[提要]为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切? 将国内Jeep大切诺基车主作为调查样本,大家发现一个很有趣的现象:有相当一部分大切车主曾是拥有一台A4L或A6L。增购大切后参加车友会,常常能遇...

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

将国内Jeep大切诺基车主作为调查样本,大家发现一个很有趣的现象:有相当一部分大切车主曾是拥有一台A4L或A6L。增购大切后参加车友会,常常能遇到原来A4L或A6L车友会认识的"熟悉"面孔,每隔一段时间就会有从A4L或A6L"转会"而来的"新"车友。这种"集体行为"背后,到底蕴含着什么样的逻辑呢?通过与这部分增购车主的深入接触,其中的原因远比大家想象中的更复杂。

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

 

相比A4L/A6L的"乖巧",他们更希翼能像海王一样"莽一次"

被问及当初为何选择奥迪A4L/A6L时,很多新晋大切车主都直言不讳面子问题!就如一句歌词所描述的:得不到的永远在"骚动"。当首次拥有得到豪华品牌的能力时,都不免俗套,满足这由来已久的"骚动"。经过一段时间相处,新鲜感早已消失,豪华品牌光环也已退怯,更多是日常的"柴米油盐酱醋茶"。A4L/A6L刚好够用的动力,平淡无奇的操控性,表现一般的空间,轿车先天缺失的通过性等,这些"乖巧"越来越不能满足日益增涨的多场景用车需求,当初追求的"豪华",如今变成了一种束缚。面对束缚,当他们有了足够的经济实力后,更希翼能像海王一样"莽一次",挣脱束缚直奔自由,而增购一台Jeep大切诺基,无疑是带来了全方位"莽一次"的升级体验。

"莽"的是打破牢笼、有恃无恐。

对于现代人来说,工作是牢笼、身体是牢笼、思想更是牢笼,而对于一台汽车而言,油箱的大小才是真正的"牢笼"。在加油站还是稀罕物的年代,油箱的容积决定了一台车的活动半径。今天的大家虽然不用为此过多担忧,却也添一"心病"——里程焦虑。笔者一身边友人,因工作需要经常驾车往返G2京沪高速,一台A4L油箱只有56L,自吹"一个人养活整个G2高速服务区"。此般尴尬亦随着大切的到来迎刃而解,93L的油箱容积让"千里江陵一箱还"真正成为可能。

不止如此,Jeep大切诺基全球双十佳发动机组合,3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机连续六年蝉联"沃德全球十佳"发动机称号。动力不再是四缸小排量增压"低声下气"的够用,而是"一呼百应"V6大排自吸的充盈。以往满载五人跑高速的时候,面对不快不慢的大货车,只能干等后视镜空无一车时,方敢鼓起勇气,油门踩到底,伴随着发动机撕裂般的咆哮,与货车共进一大段的"慢妙"华尔兹,才完成艰难的超车动作。如今大切只需莽吼一声便可绝尘"独舞",高速加速超车干脆利落,自信满满。搭配ZF企业广受好评的8AT变速箱,最快换挡速度0.1秒,在眨眼的瞬间便完成换挡动作,换挡逻辑更强,起步更稳健有力,加速更平顺。城市交通拥堵就像坏天气一样无法避免,但大切可以让堵车不再"堵"心,过去担心双离合过热而产生的焦虑感一去不复返,在频繁的走走停停过程中,无需再像小排量涡轮增压那般需要刻意去控制油门、去看转速表,完全免去起步要深踩,涡轮介入后又需收油刹车的尴尬。可以以更平静的心态面对一切,是"心"的升级体验。

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

 

"莽"的是艺高人胆大,车高路平坦。

日常出门"莽一下",遇到坑洼正面刚,这是在大切之前无法想象的事情;碰到烂路全靠"腿儿",无处停车"绕几圈",才是笔者那位A4L车主朋友的真实写照。豪牌轿车出门,堪比大姑娘绣花。工地的烂路跟马路牙子永远是敬而远之的城市天险,每次有大切车主在眼前"撩起"底盘、如履平地,都会刺激到他那颗渴望拥有一台SUV的心。

大切拥有五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统+Jeep专业级智能全时四驱系统,这一组合就如同《海王》片中的黄金三叉戟,亦如片中的台词:不是因为想要称王才取三叉戟,是因为没有选择,对世界(家人)有责任而迫不得已。世路不总是平坦,就算平坦亦有暴雨后的"水漫金山"和冰雪后的"滑泥扬波"。空气悬挂+智能全时四驱就是Jeep大切诺基的黄金三叉戟,空气悬挂具备了抬升或降低车辆底盘能力,专业级的智能全时四驱系统在脱困方面有着超强实力。

自驾旅行时,不再问路况,不再担心天气,后备箱常备拖车绳是一种路见不平的自我修养,旅行可以说走就走;当遇到突发极端天气时,不再忧心忡忡,不再束手无策,即使是在积水让轿车熄火的路况下,大切可以抬高底盘65mm,让最大离地间隙达到270mm,不仅可以从容通过,更可以在必要的时候施以援手"助困扶弱"。从面对突发困境的无力坐等援助,到能力大责任大的主动施以援助,更是一次人设升级的体验。

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

 

市场原因:今年下半年开始,就买不到全时四驱的Q5了

奥迪车主的用户粘性非常高,以往A4L/A6L车主增购时普遍会选择40-50万价位的奥迪Q5,但全新一代Q5L取消了全时四驱,这种情况也就发生了变化。A4L/A6L本身就已经拥有了2.0T的发动机,7速双离合变速箱,高配车型还具备了全时四驱,作为增购而买的Q5L,除了轿车车身尺寸升级成了SUV之外,全时四驱反而被降级成了适时四驱,这就不难理解人们为什么开始把注意力转向中大型SUV。同样的价格,不仅能买到全时四驱,而且还能买到排量和发动机缸数都上一个台阶的发动机,从豪华品牌梦升级到大排自吸梦,需求层次也发生了改变。

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

 

保值率:每个精明人士都会考虑的因素

A4L/A6L车主本身就是极为"理智、精明"的购车一族,他们不仅了解豪华品牌,更懂得满足豪华的同时,亦要性价比最大化。经过"A4L/A6L"的洗礼之后,在之后的增购决策过程中,他们会比之前更加看重折旧率。大切作为一款十分成熟的豪华中大型SUV,其5年保值率为41.75%,而宝马X5的5年保值率仅为38.62%。目前入门款车型仅需不到40万的价格,相比ABB阵营同级车,保值率优势明显。

为何A4/A6车主一提到增购,首先想到的是大切?

 

专业级标杆地位:500万车主认证

Jeep是SUV的创造者、发明者,是一个从诞生至今始终专攻于SUV车型的品牌,心无旁骛的固执铸就了Jeep在SUV领域不可替代的专业性,得到全球超过500万的车主认可。大切诺基在国内上市已有五个年头,凭借强大的的产品实力和极具竞争力的价格矩阵,刷新了豪华SUV各级别的综合价值标杆。从奥迪到Jeep,是从"众口铄金"豪华到专业独立豪华的一次进化。

结语:

A4L/A6L车主"不约而同"增购Jeep大切诺基的行为背后,是看中稀有的V6大排量自然吸气发动机,是看中同级最强五级可调空气悬挂,是看中Jeep专业级的智能四驱......说到底还有一记重磅:大切到了最好的购买时机!原价52.99万起的进口豪华级中大型SUV,叠加终端优惠后,入门价已经下探至40万内,享至高三年0利率,更有多种置换方案可选,有兴趣的可以去经销商店里看看,岁末入手豪华性能王牌SUV的时机,不容错过。


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[责任编辑:马飞]
网络热门评论 奥迪失去粘性?为何那么多A4/A6车主增购大切?
    百度网友:以死换温柔◇
    评论:好的文字是这样的:你写得不动声色,我看得肝肠寸断

    Tencent网友:失魂人*pugss
    评论:只要爱情不要金钱的女人很多,只要爱情不要婚姻的男人更多。

    猫扑网友:浮浅 Superficial°
    评论:女人最恨的男人是陈世美;男人最喜欢的女人是潘金莲。

    本网网友:假装不喜欢﹌
    评论:别把姐当备胎,姐是你换不起的轮子

    凤凰网友:风筝不会断线
    评论:人生自古谁无死 , 要死也等你先死 。

    天涯网友:不要骗我了°
    评论:我也曾有过一双翅膀,不过我没用它在天上遨游,而是放在锅里炖汤

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